Старейшие советские дирижаблисты - майор H.Г. Стобровский, инженер-капитан Ф.Ф. Асеберг и конструктор дирижабля «Победа» инженер-капитан Б.А. Гарф рассказали о плодотворной работе русских военных дирижаблей как в период войны 1914-18 гг., так и в настоящее время.
Красный воин 1945 № 186, 2 сентября
Под шелковым куполом
Курсанты подразделения старшего лейтенанта Давидян пришли на площадку приземления. Сегодня им предстоит совершить первый, ознакомительный парашютный прыжок с аэростата.
Новичков и Едельков тщательно подготовились к прыжку.
Снаряжение надежно подогнано. Инструктор еще раз напоминает аэронавтам, как следует отделяться, разворачиваться по ветру, как держать ноги в момент приземления.
Курсанты - в корзине аэростата. Воздушный шар отделяет-ся от земли и мягко идет в голубую высь...
Наблюдающие со старта видят, как от корзины отделяются две точки. Эти точки стремительно летят вниз. Но вот над ними появляется облачко, падение парашютистов замедляется. Курсанты под шелковым куполом плавно опускаются на площадку.
Парашюты быстро и правильно уложены. Радостно возбужденные Новичков и Едельков докладывают командиру о том, что первый, ознакомительный прыжок совершен благополучно.
Гвардии старший сержантН. ШИШКИН
Сталинский сокол 1945 № 87, 31 октября
Аэронавт готовится к большим полетам
Перед взлетом. Пилот аэростата майор В.И. Почекин и заместитель начальника аэрологической обсерватории подполковник П.П. Полосухин Снимок капитана Т. Мельника
КАЖДЫЙ, кто до войны бывал в Москве во время октябрьской или первомайской демонстраций, также на Тушинском аэродроме в День авиации, мог наблюдать, как высоко в небе, блестя на солнце серебром оболочки, спокойно и величаво проплывал дирижабль.
В праздничных полетах этим мощным воздушным кораблем обычно управлял Виктор Иванович Почекин, ныне майор, кавалер нескольких орденов. Он был в свое время командиром дирижаблей СССР В-8 и СССР В-12, заместителем командира на СССР В-6. Тов. Почекин занимался обучением молодых пилотов, и многие советские воздухоплаватели-дирижаблисты являются его воспитанниками.
...Недавно мы встретили майора Почекина в Центральной аэрологической обсерватории Главного управления гидрометеослужбы Красной Армии. Он отправлялся в очередной тренировочный полет на сферическом аэростате СССР ВР-71.
Всю войну Виктор Иванович Почекин провел на фронте. Он ушел добровольцем в военную воздухоплавательную часть: корректировал огонь советской тяжелой артиллерии.
Почти год воевал Почекин в партизанском отряде, стал начальником разведывательной группы об'единенного штаба партизан брянских лесов. Он пускал под откос фашистские поезда, подрывал мосты. Вместе со своими разведчиками он взорвал мост через реку Навля, и на 30 суток была выведена из строя крупная магистраль немцев.
Когда Почекин вернулся на "Большую землю", ему пришлось на короткий срок вновь стать дирижаблистом он доставлял по воздуху водород для аэростатов, с которых совершали тренировочные прыжки бойцы и офицеры парашютно-десантных войск.
Летом 1943 года майор Почекин уехал на Калининский фронт командиром отдельной воздухоплавательной части. Привязные аэростаты с пилотами Почекина и офицерами-артиллеристами поднимались в воздуха во время штурма Полоцка, под Шауляем, у Клайпеды. И всегда воздухоплаватели были надежными помощниками наших артиллеристов их "глазами".
Военная страда осталась позади. Ордена Отечественной войны 1-й и 2-й степени, орден Красной Звезды, медали "За боевые заслуги", "За победу над Германией", украшающие грудь майора Почекина, - знаки доблести и мастерства заслужены им в боях с врагами Родины.
Аэрологическая обсерватория собрала у себя пилотов-аэронавтоз, подлинных энтузиастов своего дела. Вернулись к мирной работе в обсерватории фронтовики майор Попов, старший лейтенант Зиновеев и заместитель начальника аэрологической обсерватории подполковник Полосухин.
Аэронавты заняты тренировкой к большим полетам на высоту и дальность, серьезно готовятся ведению научной работы. Вместе с ними совершенствует свое мастерство воздухоплавателя и майор Почекин.
Старший лейтенант В. ИГНАТЬЕВ
Московский большевик 1945 № 275, 23 ноября
Полет субстратостата
Вчера, в 18 часов 20 минут, с летного поля Центральной аэрологической обсерватории Главного управления гидро-метеорологической службы Красной Армии стартовал субстратостат СССР ВР-77 об'емом в 2.200 кубических метров. В гондоле находятся командир экипажа начальник летного отдела обсерватории подполковник П.П. Полосухин, пилот майор С.А. Попов, научный сотрудник обсерватории инженер А.М. Боровиков и борт-радист младший лейтенант Л.В. Грошев.
Полет рассчитан примерно на сутки. Он организован обсерваторией совместно с Физическим институтом Академии наук СССР и Московским Государственным университетом им. Ломоносова.
В беседе с корреспондентом ТАСС начальник обсерватории известный воздухоплаватель Г.И. Голышев рассказал следующее:
- По окончании войны возобновилось научное изучение верхних слоев атмосферы. В нынешнем году наблюдение за космическими лучами произвела памирская экспедиция Академии наук СССР. Недавно такое наблюдение проведено и экипажем субстратостата, который я пилотировал. Как известно, нам удалось подняться на высоту 11.500 метров. Собранные материалы обработаны доктором физико-математических наук, профессором С.Н. Верновым. Они оказались весьма ценными. Нынешний полет подполковника Полосухина его товарищей преследует ту же цель. Кроме того, аэронавтам предстоит испытать новые приборы баротермографы, сконструированные инженером обсерватории Хахалиным.
После старта субстратостат первые три часа находился на высоте 1000 метров, в следующие три часа - 4000 метров. Так он будет попеременно на этих высотах производить наблюдения во все время полета. С экипажем СССР ВР-77 непрерывно поддерживается радиосвязь. В 21 час 30 минут мы получили с борта субстратостата радиограмму о том, что он находится северо-восточнее Малоярославца.
Красное знамя 1945 № 144, 28 ноября
17 часов 40 минут в воздухе
Вечером 22 ноября с воздухоплавательной площадки центральной аэрологической обсерватории Главного управления гидрометеорологической службы Красной Армии отправился в продолжительный полет субстратостат под командованием подполковника П.П. Полосухина. Экипаж имел задание, попеременно находясь на высоте тысячи и четырех тысяч метров, произвести научное изучение космических лучей и испытать баротермографы новой конструкции.
24 ноября, в обсерватории была получена телеграмма - субстратостат благополучно приземлился 23 ноября в Борисполе, предместье Киева. В общей сложности аэронавты провели в воздухе 17 часов 40 минут.
ТАСС
Вечерняя Москва 1945 № 292, 14 декабря
19 часов в полете АЭРОНАВТЫ ПРИБЫЛИ В МОСКВУ
Сегодня утром в Москву возвратился экипаж аэростата СССР ВР-63, стартовавший в тренировочный полет 8 декабря. В беседе с нашим сотрудником аэронавт тов. Крикун рассказал о полете следующее:
- Прямо со старта воздушный шар, быстро пробивший толстый слой облаков, быстро понесло в северном направлении. Вскоре с высоты, примерно, 1000 метров мы увидели сквозь разрывы облаков крупный населенный пункт, оказавшийся городом Александровском. Отсюда направление воздушного потока, во власти которого находился аэростат, резко изменилось. Нас понесло на восток со значительной скоростью, иногда доходившей до 70 километров в час.
Через 4 часа полета наступила ночь. Небо покрылось яркими звездами. По ним нам нетрудно было определяться. Земля же от нас была скрыта облаками, и лишь временами удавалось в разрывв увидеть огни населенных пунктов, над которыми мы пролетали. Аэростат с прежней скоростью уносило всё дальше на восток.
Полет проходил на высоте от 1.000 до 3.000 метров над уровнем моря. Несмотря на столь значительную высоту, сильных морозов не было. Самая низкая температура была 22 градуса.
В десятом часу 9 декабря после выполнения всех поставленных перед экипажем заданий, мы решили на посадку. Выйдя из облаков, мы обнаружили, что находимся над городом Балашовом, Саратовской области. Недалеко от этого города аэростат благополучно приземлился.
Тренировочный полет, длившийся 19 с лишним часов, успешно завершен. Он подтвердил полную готовность воздушного шара для выполнения более сложных и ответственных заданий.
Вечерняя Москва 1945 № 306, 31 декабря
Мечта аэронавтов
Последний в этом году - 105-й - полет был совершен мною вместе с аэронавтом Волковым в открытой гондоле в субстратосферу на двенадцать с лишним тысяч метров.
Трудный был этот полет. Однако он у меня, как и у моих коллег по полетам, вызвал огромное желание летать еще выше, на такую высоту, на которую еще никогда и никому не удавалось прони проникнуть. И не только ради завоевания рекорда абсолютной высоты (22.000 метров), а для разгадывания в для разгадывания тайн высоких слоёв атмосферы.
Я надеюсь, что наступающий 1946-й год станет годом осуществления желаний наших аэронавтов.
